LA BIBLE DU TUNING ICI SUR CE BLOG

Ce blog est destiné pour les fans de tuning qui des fois ont du mal à tout connaitre sur certain trait technique des leur tuture!! Nous somme ici pour partager chacun nos souci que nous avons eu !!! detail technique et autre!!! Si malgré tout ça n'y est pas et que vous trouver ailleur pensez au autre! dite le sur ce blog et je le rajouterai !!!

Le cablage d'une sono est simple! Mais la sécurité doit d'abord etre présente !!

Lorsque tu met un ampli, tu met un fusible au plus près de la batterie ! au mieu à moin de 45 cm! car sinon ta voiture cour un risque. Le cable + ( rouge de préférence) qui est l'alimentation directe de l'ampli va directement de la baterie à l'ampli! et il passe par des endroits tout près de la carrosserie! Si l'isolant s'use, l'ame du cable (la partie cuivré du cable) sera en contact avec ta carrosserie ! Et comme le - (noir de préférence) de la baterie est conecté à toute la carrosserie, cela represente un contact direct entre + et - !! Il y a donc cour circuit ! La cable va chauffer et sans protection (sans fusible donc) la voiture risque de prendre feu !!!

Le code de la route français ne prévoit pas de modifications des véhicules. Toutefois un service d'homologation pour les véhicules modifiés : la DRIRE, veille au respect des normes de sécurité instaurées par le ministère des Transports.

Le principal problème auquel se heurte la majorité des passionnés de tuning est l'homologation du véhicule. Les démarches sont beaucoup plus difficiles et compliquées. Tout changement par rapport aux données inscrites sur la carte grise (puissance, nombre de places.) peut valoir le refus de l'homologation. Toute augmentation de la puissance du moteur, que ce soit par la pose d'une puce électronique ou par le changement complet, est formellement interdit sans l'autorisation du constructeur ou de la DRIRE (Directions Régionales de l'Industrie, de la Recherche et de l'Environnement).
Les DRIRE sont chargées de s'assurer qu'un véhicule de conception nouvelle, modifié, reconstruit ou importé est conforme aux prescriptions techniques, réglementaires concernant la sécurité et les nuisances. Pour pouvoir homologuer son véhicule modifié, il vous faut constituer un dossier et l'adresser à l'un des centres de contrôle de véhicules de la DRIRE.
A réception du dossier complet, vous aurez rendez-vous pour présentation du véhicule au centre de contrôle de la DRIRE. Après la présentation de votre véhicule, et si le contrôle s'avère conforme à la législation , la DRIRE vous remettra un procès-verbal de Réception à Titre Isolé (RTI), que vous présenterez en Préfecture pour faire immatriculer votre véhicule.

Les conseils

Pour découvrir de telles installations, il faut obligatoirement ouvrir le capot et se plonger dans la mécanique. Pourtant, compte tenu des graves répercussions, notamment en cas d'accident et d'expertise de votre voiture par votre assureur, il faut rester prudent.
Faites attention aussi à l'implantation d'un boîtier électronique qui peut provoquer d'importants dégâts sur la gestion de l'airbag, de l'ABS ou des autres organes de plus en plus présents dans nos voitures modernes. Si vous souhaitez braver la loi, ne bidouillez pas et faites appel à un professionnel. Ainsi, vous serez à l'abri de soucis mécaniques majeurs.

La préparation automobile appelée aussi tuning rencontre de plus en plus de succès auprès des amateurs de belles mécaniques. Malheureusement, faire coïncider ses goûts avec les règles en vigueur n'est pas chose facile. Alors pour vous éviter des ennuis avec la maréchaussée, voici un aperçu des limites à ne pas franchir.

Il n'est pas besoin d'être juriste pour comprendre que la plupart des délires mécaniques sont sévèrement réprimandés par les forces de l'ordre. Le code de la route français ne prévoit pas de modifications des véhicules alors que le code allemand réglemente précisément, aussi bien les accessoires que les installations.
Chez nos voisins anglais, la réglementation est encore plus large, car elle diffère radicalement de la législation européenne.
Alors pour vous éviter des désagréments qui pourraient vous coûter cher, nous avons interrogé les autorités compétentes.

Que vous décidiez de rajouter un aileron, un spoiler ou tout autre appendice esthétique, il faut savoir que la législation est relativement vague à ce sujet.

La loi

Selon l'article 326-16 du code de la route, "Tout véhicule isolé ou élément de véhicule ayant subi des transformations notables est obligatoirement soumis à une nouvelle réception du véhicule", ce qui signifie en clair que tout véhicule recevant des accessoires au niveau de la carrosserie devrait normalement passer devant les services de la DRIRE (Direction Régionale de l'Industrie de la Recherche et de l'Environnement).
L'imprécision est toujours aussi grande à la lecture de l'article 317-23. Il prévoit que "tout véhicule à moteur doit être aménagé de manière à réduire autant que possible, en cas d'accident, les risques corporels".

Une directive européenne interdit également tous les éléments saillants. Une tolérance est appliquée pour les galeries, les barres de toit et les antennes de poste radio ou de téléphone mais proscrivez les ailerons de coffre à la Taxi.
Si on observe à la lettre les textes de loi, il faudrait logiquement demander, pour tout changement, l'autorisation au constructeur concerné. Cela relèverait du véritable exploit car, normalement, la voiture doit conserver ses spécifications d'origine. Bref, tout l'opposé du tuning.
Les plaques d'immatriculation répondent également à des normes très précises. Elles doivent être jaunes à l'arrière et blanches à l'avant avec des lettres noires bâtons. En revanche, le sigle européen n'est pas obligatoire.

Les conseils

Trouver le juste milieu, voici donc ce que nous vous conseillons de faire. Vu le flou juridique, tout est à l'entière appréciation des forces de l'ordre. Néanmoins, si vous voulez échapper aux ennuis, inspirez-vous du travail relativement discret des tuners allemands.
Par contre, si vous optez pour du tuning plus spectaculaire comme celui qui est pratiqué en Espagne ou même en France, ce sera à vos risques et périls, surtout en cette période où la lutte contre l'insécurité routière est devenue l'une des priorités du gouvernement.

Par conséquent, ne soyez donc pas trop extrême dans vos choix de kits. À proscrire donc, les spoilers qui rasent le sol à la façon des chasse-neige.